轴承转速和回油孔直径对伴随轴承腔压的影响

高铁FAG进口轴承试验台是高铁fag进口轴承研发的关键设备，其原理是配合试验FAG进口轴承支撑主轴两端安装一对高铁实验FAG进口轴承，试验后FAG进口轴承应用不同的径向和轴向载荷，并改变主轴速度，模仿不同的操作条件来停止试验。在高速铁路测试台上，FAG 进口轴承充当支撑主轴并接受复杂的负载。在更高的 dmn 值下，高负荷下 FAG 进口轴承的高速旋转将产生大量的热量，从而导致测试 FAG 进口轴承在高温下持续运行，严重影响其性能并逐渐消退。因此，FAG进口轴承腔的平滑性在 FAG 进口轴承的寿命中起着至关重要的作用。

FAG进口轴承的润滑方式有径向润滑、环下润滑、油雾润滑和油气润滑，其中径向润滑在结构上更容易实现，润滑效果好[2]。

径向光滑是通过喷嘴以一定的压力将光滑油喷入轴承进口，在滚子与滚道之间形成一定厚度的油膜，从而降低轴承进口的内摩擦。当进口轴承高速旋转时，光滑油在向心力的作用下抛到外圈与周围气流混合，形成一定压力下的气液两相流平滑状态。为了使注入顺利进行，注入压力必须大于进口轴承腔内的大压力，否则润滑油将无法进入进口轴承腔内。因此，研究轴承进气室的压力分布对于轴承径向光滑系统的压力设定具有重要意义。

近年来，文献[3-5]讨论了航空发射装置高速FAG进气道轴承腔内的两相流弥散状态以及光滑出油口速度和压力的变化规律；文献[6]采用VOF模型跟踪气液界面，讨论了空间发射装置高速FAG进气道轴承腔内的压力分布。基于FAG进口轴承的转速和径向载荷，建立了随行试验圆柱滚子FAG进口轴承腔内气液两相流的三维仿真模型，并基于流体力学控制方程、VOF模型和RNGκ-ε湍流模型，停止了气液两相流场的数值模拟，得到了随行试验FAG进口轴承腔内气液两相流压力分布的变化规律。这不仅可以为高铁FAG进口轴承试验台FAG进口轴承辐射平滑压力的选择提供参考，也可以为FAG进口轴承试验台平滑系统的设计提供理论依据。FAG进口轴承光滑腔压力的测试对保持FAG进口轴承腔内光滑油封和有效进油口的压力平衡起着重要作用。

1研讨对象和控制方程

1.1研讨研究对象可以根据高铁 FAG进口中国轴承实验台的加载工况及转速,陪试 FAG进口轴承进行选择使用放射光滑处理方式。

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