轴箱的传入轴承正朝着低摩擦方向发展

随着铁路交通的不断发展，作为高速列车核心部件的轴箱FAG进口轴承也在朝着低摩擦、短寿命、高速度等方向发展。

在上面的讨论中，FAG进气轴承中经常用一个节点来表示某个零件或某个区域的温度，不能反映实际FAG进气轴承的温度离散情况。鉴于此，以铁路货车轴箱FAG进气轴承(双列圆柱滚子FAG进气轴承)为研究对象，采用局部热源法计算FAG进气轴承的发热量，合理划分网格和节点，基于傅里叶热传导定律建立各节点的热平衡方程，利用MATLAB求解FAG进气轴承和轴箱的二维温度场，并输出温度场云图。

1 圆柱滚子 fag进口轴承生热剖析 热源计算是研讨温度场的根底,热量由摩擦经济损失功率可以转变发展而来,可经过分析各种社会经历以及公式或实验研究结果通过直接影响得到 FAG进口轴承企业整体贸易摩擦力矩,并乘上套圈转速没有得到 FAG进口轴承系统整体生热,简称整体法。依据 FAG进口轴承各单元运动学相关关系管理单独设计计算我们每个学生接触这个单元间部分生热,简称部分法,部分法计算数据结果更契合教学实践工况。在此,主要思索滚子与滚道间的摩擦生热量和滚子与光滑脂之间的绕流阻力生热量。

1.1圆柱滚子FAG导入轴承载荷分散在径向载荷作用下，圆柱滚子FAG导入轴承载荷分散如图1所示，滚子上部未加载，滚子下部加载。

(1) 也可表示为 ,

（2） 类型： Fr 是径向负载：Z 是滚筒的数量：Jr（ε）为负载分配径向积分，这在文献中可以找到。负载分散范围的限制角度为弧线ψ ±（1-2 s），

得到[10]。

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